记者手记：在日照港，感受“港强、产旺、城绿”的发展脉动

初夏，山东(shāndōng)日照港，泊位星罗棋布，巨轮往来集散。一份货品信息清单，记录着此刻的忙碌：从(cóng)菏泽发来的平板(píngbǎn)半挂车，几周后将行驶在埃及尼罗河畔；产自临沂的线缆，20多天后将在印尼连接起各岛间的通信(tōngxìn)…… 这幅火热景象，是日照港逆势增长的缩影。今年以来(jīnniányǐlái)，面对国际贸易不确定性对全球供应链带来的压力，日照港一季度码头集装箱昼夜作业量(zuòyèliàng)和船舶靠离次数再创历史(lìshǐ)新高，铁矿石、原油、原木、粮食等货种吞吐量居全国前列；1至4月，日照港创造各类生产纪录20项(xiàng)。 在日照港(rìzhàogǎng)石臼港区(gǎngqū)件杂货作业现场(xiànchǎng)，作业人员正在进行工程车辆甲板捆扎作业。新华社记者张钟仁 摄　　数字增长的背后，是一个大港以“智变”促“量变”的过程。 在港区15万吨级粮食专用泊位(bówèi)，粮食卸船机正向船舱(chuáncāng)内(nèi)伸出钢铁“手臂”。借助横纵交错的(de)“双螺旋”系统，船舱里的大豆如同乘坐“电梯”，通过密闭皮带输送机被送入港口粮食储运基地的筒仓中，整个过程行云流水。 “我们打破国外技术垄断，研制出(chū)的全(quán)自主自动化粮食连续卸船机近期已经正式投用，机器的核心部件全部实现国产化，作业效率达到每小时1500吨。”山东港口(gǎngkǒu)集团日照港裕廊公司副总经理陈周说，港区(gǎngqū)还对用于(yòngyú)装卸货物的带斗门机实施了全自动化升级改造，实现全泊位、多机种协同卸船作业，使全流程整体作业效率提升了10%。 随着(suízhe)日照港综合能级不断(bùduàn)跃升，日照正以港口为支点，撬动临港产业蓬勃发展。 距离港区15公里，在日照昱岚智造产业园的生产线上，一块块厚度为3毫米的钢板经过酸洗、冷轧、涂镀(túdù)等一系列精密工序后(hòu)，“变身”成厚度仅有0.08毫米的马口铁——这一产品广泛应用于奶粉、啤酒饮料等快消(kuàixiāo)食品的高档(gāodàng)包装。 “越薄越难轧，但同时，越薄附加值越高。”日照市昱岚新材料有限公司副总经理王大伟(dàwěi)介绍，依托临港的区位优势和日照港日益成熟的运输网络(yùnshūwǎngluò)，项目全部投产后，每年山东钢铁、日照钢铁将有几百万吨热轧卷板在此(cǐ)“变身”为(wèi)高端板材(bǎncái)，运往90多个国家和地区的生产基地。 “我们之所以在这里持续投资，与港口密不可分！”日照华泰纸业董事长(dǒngshìzhǎng)孙曰平告诉记者，公司需要的原材料从港口运到企业(qǐyè)，仅需一小时车程，省下的不只是时间(shíjiān)，更是实打实的物流成本。 数据显示，日照市临港产业在当地(dāngdì)规模以上工业总产值、利润、利税的占比均在85%以上，已经(yǐjīng)成为地方经济发展的重要支柱。日照正(zhèng)逐步构建起一个既具备深厚传统根基(gēnjī)，又充满现代气息的临港产业集群。 依海而立，因港而兴。日照港为城“生金(shēngjīn)”，也能给城“添绿”。 夏日的海龙湾，蓝天碧海相映成趣。这片(zhèpiàn)曾经的“黑煤场”，如今成为不少海洋生物的新家——被(bèi)称为“水中大熊猫”的江豚频频(pínpín)出现，数量众多的海龟、章鱼在这里畅游。 “过去这里脚下都是煤灰，现在这里变成了沙滩、木栈道，环境越来越美了。”68岁的(de)市民秦绪斌，把(bǎ)港区的“蝶变”看在眼里。 日照东港区退港还城修复整治工程(gōngchéng)海龙湾。新华社记者张钟仁 摄　　一系列生态修复工程，让这里打造的阳光海岸(hǎiàn)绿道更加靓丽，也吸引了越来越(yuèláiyuè)多外地游客前来打卡。 “很多市民和游客喜欢沿着山海(shānhǎi)天阳光海岸(hǎiàn)骑行，沐浴阳光，观赏绝美海上日出，享受海天一色的美景。”日照山海天旅游度假区文化和旅游局党组书记、局长李苇说(shuō)。 数据显示，目前每年有100余场省级以上(yǐshàng)赛事活动落户日照，年游客量(yóukèliàng)超6000万人次。 以港(yǐgǎng)兴城，港成业兴。 日照(rìzhào)这种“港强、产旺、城绿”的发展模式，可为更多依海而建、依港而生的城市(chéngshì)提供借鉴(jièjiàn)参考，更好书写我国向海图强、开放发展的新篇章。（记者张钟仁、叶昊鸣）